新型防撞車(chē) 路政緩沖車(chē) 小型防撞緩沖車(chē) 防撞緩沖車(chē)作用
防撞車(chē)的用途：
道路養(yǎng)護(hù)工人常受到未封閉**道路上正在行駛車(chē)輛的追尾撞擊。特別是夜間和凌晨施工的時(shí)候。這
種事故嘗生±撞緩沖車(chē)是一輛裝有進(jìn)口防撞緩沖墊的卡車(chē)，整備質(zhì)量從4噸一直到16噸⊙它停在
施工區(qū)域的后方。如果有車(chē)輛沒(méi)看到施工區(qū)域，追撞過(guò)來(lái)，那么防撞緩沖車(chē)的緩沖墊，就可以吸收撞擊
能量〈照測(cè)試，通常可以吸收2噸質(zhì)量汽車(chē)已100公里的時(shí)速追撞的能量.
新型**技術(shù)涉及了一種新型防撞緩沖裝置，屬于車(chē)輛防撞技術(shù)**域；本實(shí)用新型**技術(shù)的有
益是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置防撞體和連接桿，在連接桿上設(shè)置有吸震器，并在上下兩排連
接桿和左右兩側(cè)連接桿與車(chē)體之間設(shè)置有減壓彈簧1和減壓彈簧2，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生撞擊時(shí)，防撞體通過(guò)緩沖
和變形能夠抵擋級(jí)撞擊力，實(shí)現(xiàn)級(jí)吸震，防撞體發(fā)生變形吸能后，連接桿能夠抵擋**級(jí)撞擊
力，連接桿上設(shè)置的吸震器實(shí)現(xiàn)**級(jí)吸震，而且上下兩排連接桿和左右兩側(cè)連接桿與車(chē)體之間設(shè)置的
減壓彈簧1和減壓彈簧2能夠抵擋第三級(jí)撞擊力，實(shí)現(xiàn)第三級(jí)吸震，通過(guò)三級(jí)緩沖吸震可極大的緩沖吸收
撞擊所產(chǎn)生的巨大沖擊力，這樣可有效的保護(hù)車(chē)體和乘車(chē)人員，提高了車(chē)輛的性
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型防撞緩沖裝置，包括車(chē)體(1)、防撞體(2)、連接桿(3)、彈性保護(hù)外層(4)、防撞鋼板(5)、樹(shù)
脂膠混凝土混合填充層(6)、吸能填充體(7)、橡膠緩沖墊(8)、吸震緩沖層(9)、吸震器(10)、減壓彈簧
一(11)、減壓彈簧二(12)和熒光反光條(13)，其特征在于：新型防撞緩沖裝置的主體結(jié)構(gòu)包括防撞體(2)
和連接桿(3)，防撞體(2)從里**外依次是吸震緩沖層(9)、橡膠緩沖墊(8)、樹(shù)脂膠混凝土混合填充層(6)
、防撞鋼板(5)、彈性保護(hù)外層(4)，并在樹(shù)脂膠混凝土混合填充層(6)中設(shè)置有吸能填充體(7)，在連接
桿(3)上設(shè)置有吸震器(10)，其中車(chē)體(1)和防撞體(2)采用連接桿(3)進(jìn)行連接，并在上下兩排連接桿(3)
和左右兩側(cè)連接桿與車(chē)體之間設(shè)置有減壓彈簧一(11)和減壓彈簧二(12)；所述的防撞體(2)的防撞側(cè)外
層設(shè)置有彈性保護(hù)外層(4)進(jìn)行保護(hù)，并在彈性保護(hù)外層(4)防撞側(cè)的外表面設(shè)置有熒光反光條(13)。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的車(chē)體(1)和防撞體
